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Las conductas de riesgo explican la mayoría de los accidentes de tráfico en verano

Las conductas de riesgo al volante se multiplican durante el verano. Esta es la principal conclusión del último informe del Observatorio Europeo de Seguridad Vial, que señala que las conductas de riesgo son un factor clave para explicar el incremento de la siniestralidad en carretera en esta época del año, sobre todo entre la gente joven.

El informe revela que los jóvenes españoles son más propensos a asumir riesgos a la hora de coger el coche, sobre todo cuando viajan con amigos. De hecho, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), nuestros jóvenes tienen casi el doble de probabilidades que la media de sufrir un accidente de tráfico en el periodo estival, debido al incremento de los desplazamientos por carretera hacia zonas de ocio durante las vacaciones.

“El consumo de alcohol, las distracciones por mirar el móvil mientras se conduce y las negligencias, como no llevar el cinturón de seguridad, o no respetar los límites de velocidad, son las principales causas que explican la mayoría de los siniestros en nuestras carreteras durante el verano”, recuerdan desde CarCrash.es, la primera plataforma online especializada en accidentes de tráfico.

“La mayoría de los accidentes de tráfico en esta época tienen que ver con conductas de riesgo. Si hay una responsabilidad compartida, todas las víctimas implicadas tienen derecho a una compensación por los daños personales que hayan sufrido”, explica Gonzalo García, CEO de CarCrash.es. Esta plataforma recuerda los derechos de las víctimas a la hora de reclamar por los accidentes más comunes en esta época del año.

  • Accidente con conductor ebrio: Según la DGT, en verano, el número de accidentes por consumo de alcohol se incrementa un 40%. Si la víctima da positivo por alcohol, sólo tendrá derecho a una indemnización si la responsabilidad del accidente es compartida.
  • No llevar el cinturón de seguridad: Al tratarse de una conducta negligente, se considera que la responsabilidad es de la víctima y puede dar lugar a una reducción de la indemnización a la que tenga derecho.
  • Accidente con coche sin seguro: el hecho no contar con un seguro no priva a la víctima de una indemnización, siempre y cuando esta no sea la culpable del accidente. En el caso de que ninguno de los vehículos implicados en el accidente estuviese asegurado, corresponde al Consorcio de Compensación de Seguros indemnizar a las víctimas por los daños sufridos. También en el supuesto en el que haya un coche a la fuga.
  • Atropello: Este es uno de los accidentes más comunes en carretera por conductas de riesgo. En este caso, el peatón tiene derecho a una indemnización siempre que no sea el único culpable del siniestro.

“Ningún accidente es idéntico a otro. Por eso es muy importante analizar cada situación de manera individualizada, gestionar la reclamación en función de cada caso y valorar la posibilidad de reclamar las indemnizaciones que correspondan” concluye García.

Caen las indemnizaciones por los accidentes de tráfico más habituales en España

Con la entrada en vigor del nuevo sistema de valoración de daños de accidentes de tráfico en España, se han incrementado las indemnizaciones de las víctimas de los siniestros más graves, con fallecidos y víctimas con secuelas. El nuevo baremo contempla, además, una reducción de las indemnizaciones de los heridos que no requieren hospitalización.

Según datos de la DGT, el número de fallecidos en las carreteras el año pasado fue de 1.126 personas, lo que supone un descenso de la mortalidad de más de un 70% en comparación con las cifras de hace 20 años y, un descenso continuado en los últimos once años.

Las cifras de la DGT revelan que el 90% de las víctimas de accidentes en las carreteras españolas no revisten lesiones de gravedad. “La nueva normativa restringe las indemnizaciones de las víctimas de la mayoría de accidentes de tráfico que se producen en nuestro país” explica Gonzalo García, CEO de CarCrash, la primera plataforma online especialista en accidentes de tráfico.

Según los cálculos de UNESPA y el Consorcio de Seguros, se prevé que las compañías aseguradoras gasten unos 1.771 millones de euros en indemnizaciones durante el año 2016, un 16% más que en 2015. Aunque si cayera el número de accidentes mortales y con secuelas, esta cantidad se reduciría hasta los 250 millones de euros.

A pesar de que las indemnizaciones por accidentes de tráfico que recoge la nueva ley, se acercan a la media europea en los siniestros con secuelas más graves, en el caso de las lesiones de los heridos de los accidentes más numerosos, están muy por debajo de lo que se paga en países como Alemania o Reino Unido.

Los accidentes menos graves son los más numerosos

Aunque la mayoría de las estadísticas sobre los siniestros en las carreteras recogen datos de los accidentes con víctimas mortales, o que necesitan hospitalización, apenas se hace referencia a los accidentes con víctimas menos graves, a pesar de ser los más numerosos en nuestro país.

Las lesiones más comunes en este tipo de accidentes de tráfico son, los esguinces y latigazos cervicales, la lumbalgia y los dolores en las articulaciones, que en la mayoría de los casos no revisten demasiada gravedad. Según datos del Centro de Estudios de Seguridad Vial, el 97% de este tipo de lesiones son de carácter leve.

“Las víctimas con lesiones menos graves se enfrentan a muchos problemas a la hora de cobrar las indemnizaciones que les corresponden. De ahí la importancia de defender a estas personas, que representan a la mayoría de las víctimas de accidentes de tráfico en nuestro país” concluye Gonzalo García.